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상조내구제 [오마주] 40년 후 도착한 존 레넌의 편지

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작성자 진주꽃
댓글 0건 조회 1회 작성일 26-02-08 12:15

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상조내구제 ‘오마주’는 주말에 볼 만한 온라인동영상서비스(OTT) 콘텐츠를 추천하는 코너입니다. 매주 토요일 오전 찾아옵니다.
‘느린 우체통’을 아시나요. 아마 관광지에서 한 번쯤 보셨을 거 같습니다. 편지를 넣으면 바로 발송되지 않고 통상 1년 뒤 배달해주는 우체통을 말하죠. 수신자는 ‘1년 뒤의 나’일 수도 있지만 가족이나 연인, 친구 등 소중한 사람일 수도 있겠습니다.
1년 뒤의 그들에게 어떤 말을 전하고 싶은가요. 잘 지내고 있는지, 어디 아픈 데는 없는지, 우리가 함께 보낸 지난 1년은 어땠는지 등을 묻고 싶군요. 구체적인 말은 떠올리기 쉽지 않습니다. 1년 사이 우리에게 얼마나 많은 일이 있을지 예상하기 어렵거든요. 연말 연초엔 “1년이 참 빠르다”는 말을 달고 사는데, 느린 우체통 앞에 서면 사계절이 긴 시간처럼 느껴집니다.
영국 가수 스티브 틸스턴은 존 레넌이 보낸 편지를 34년 만에 받습니다. ‘아주 느린 우체통’에 편지를 넣은 걸까요? 영화는 이 실화에서 출발합니다.
틸스턴은 1971년 한 잡지사와 인터뷰를 합니다. 첫 앨범이 나온 지 얼마 안 된 신인가수였던 그는 이런 질문을 받습니다. “앨범이 대박나서 엄청난 부자가 되면 앞으로의 곡 작업에 악영향을 줄 거 같나요?” 틸스턴은 이렇게 답합니다. “그럴까봐 두렵습니다.”
레넌은 이 인터뷰 기사를 보고 틸스턴에게 편지를 보냅니다. 성공과 풍요로움이 음악적 재능을 해칠까 걱정하는 신인가수에게, 이미 비틀즈 멤버로서 큰 성공을 거둔 그가 마음을 담아 글을 쓴 것이죠. 1971년은 비틀즈 해체 직후였습니다.
하지만 배달 사고로 편지는 당시 전달되지 못했습니다. 편지가 주인을 찾는 데는 30년이 넘는 세월이 걸렸습니다. 틸스턴은 2005년 이 편지를 받게 됩니다. 레넌이 세상을 떠난 지 25년이 흐른 후였기에, 답장을 보낼 수 없는 편지였죠.
영화는 이 이야기를 바탕으로 각색된 내용입니다. 주인공 대니 콜린스(알 파치노)는 허구의 인물이고, 레넌의 편지를 받는 시간적 배경도 2014년으로 실제와는 다릅니다.
콜린스는 인기 팝스타입니다. 60대가 되도록 술과 마약을 즐기고, 요일별 슈퍼카를 끌며 엄청난 부를 누리죠. 그는 안정적인 가정을 이루는 데 몇 번 실패하고 현재 20대 여자친구와 연애 중입니다. 그러던 어느 날, 매니저이자 오랜 친구인 프랭크(크리스토퍼 플러머)로부터 레넌의 편지를 전달받습니다. 한 수집가에게 장장 석달을 공들여 얻어낸 것이었죠. 편지엔 이 같은 말이 담겨 있습니다.
“부자가 되고 유명해져도 생각하는 건 바뀌지 않아. 네 예술성을 변질시키진 않지. (...) 네 음악에 충실하도록 해. 너 자신에 충실하고.”
레넌의 편지를 읽은 그는 새로운 삶을 살아보기로 결심합니다. “30년간 곡 하나를 안 썼다. 한심한 농담이나 해댔다”며 남은 투어 일정을 다 취소하겠다고 선언하죠. 그는 자신의 집을 떠나 뉴저지로 향합니다. 스쳐 지나간 과거 인연에서 얻은 아들을 찾아가요. 그의 아들은 그와는 달리 화목한 가정을 이루고 있었어요.
당연히 아들의 반응은 냉담합니다. 불쑥 찾아온 콜린스에게 아들은 “다신 볼 일 없다”며 불쾌감을 표하죠. 과연 콜린스는 아들과 며느리, 손녀에게 가족으로 인정받을 수 있을까요? ‘한심한 농담’이 아닌 진심을 담은 노래를 쓸 수 있을까요.
이 영화는 참 뻔합니다. 몇 번의 고비가 찾아오지만 연대와 애정, 새로운 삶에 대한 열정으로 이를 극복해가는 과정은 어찌 보면 진부하죠. 하지만 어느새 영화에 빠져들어 콜린스의 여정에 함께하게 됩니다. 알 파치노의 명연기는 마치 콜린스가 실존하는 슈퍼스타인 것 같은 느낌을 줍니다.
영화가 끝난 뒤 레넌의 음악을 찾아듣게 됩니다. “모든 사람이 평화롭게 살아가는 모습을 상상해봐요/ 당신은 저를 몽상가라고 말하겠지만/ 전 혼자가 아니에요/ 언젠가는 당신도 함께하길 바라요.”(‘Imagine’ 중에서) 상상해볼까요. 40년 뒤 나의 슈퍼스타에게 편지를 받는다면···.
웨이브, 왓챠, 티빙에서 볼 수 있습니다. 러닝타임 106분. 15세 이상 관람가.
라이다(LiDAR) 기술 전문업체인 (주)에스오에스랩 정지성 대표(39)는 요즘 바쁜 나날을 보내고 있다. 지난해 엔비디아 자율주행 및 로봇 소프트웨어 플랫폼에 라이다 센서 부문 공식 파트너사로 선정된 데 이어, 현대자동차그룹 로보틱스랩이 개발한 로봇플랫폼에도 라이다를 공급하고 있다.
에스오에스랩은 정 대표가 광주과학기술원(GIST)에서 박사 과정을 밟던 중 2016년 연구실 동료 3명과 창업한 회사다. 라이다는 레이저를 이용해 주변 물체와 거리를 감지하는 공간정보 인식 센서로, 자율주행 핵심 장치다. 에스오에스랩 제품은 2개 칩과 렌즈만으로 광각 측정이 가능한 고정형으로, 에스오에스랩은 2024년 코스닥에 상장했다.
정 대표는 “공학박사 넷이 돈도 없이 뛰어든 사업인데, 창업 엑셀러레이팅(보육·성장·지원 프로그램)의 도움을 많이 받았다”고 말했다.
에스오에스랩이 그간 참여한 프로그램은 창업진흥원 ‘민관공동 창업자 발굴육성’(TIPS)과 중소벤처기업부 ‘청년창업사관학교’, GIST ‘한국형 I-Corps’ 등 총 5개다. 정 대표는 “미국 공대 대학원생·교수들과 함께 창업 프로그램에 참여할 수 있도록 한 I-Corps에선 기술을 사업화하는 데 필요한 것들을 배웠다”며 “그때 ‘한국도 미국처럼 스타트업 열풍이 불겠구나’ 생각했고 라이다의 사업 가능성을 확인했다”고 말했다.
(주)메디인테크 이치원 대표(36)도 청년창업사관학교에서 재무·회계·노무 등 기업 운영에 필요한 실무 교육을 받았다. 그는 서울대에서 외과 수술용 로봇을 연구하다 졸업한 후 한국전기연구원(KERI)에서 연성 내시경 핵심 기술을 개발해 창업에 도전했다.
연성 내시경은 부드럽고 유연하게 굽어지는 재질로 만들어 인체의 자연스러운 굴곡을 따라 삽입할 수 있도록 한 것이 특징이다. 다만 현재 모두 수입 중으로, 메디인테크가 국내 최초로 인공지능(AI) 기반의 지능형 전자 내시경을 개발해 연성 내시경 국산화에 나서고 있다.
이 대표는 “청년창업사관학교 지원을 받으면서 직원 수와 투자유치 금액 등이 늘었다”며 “일대일 전문가 코칭을 통해 제품 디자인을 혁신하는 등 많은 도움을 받았다”고 했다. 그러면서 “창업하는 사람들은 기술 전문성 외에 메워가야 하는 부분이 많아 보육 프로그램을 적극 활용하는 것이 좋다”며 “관련 정보는 ‘창업지원포털’이나 ‘기업마당’ ‘범부처통합연구지원시스템’ 등에 접속하면 찾을 수 있을 것”이라고 전했다.
(주)노태그코리아 최웅 대표(43)는 창업진흥원이나 문화체육관광부 등 정부 기관뿐 아니라 민간 보육 프로그램을 통해서도 사업 확장의 기회를 얻었다. 예컨대 롯데벤처스가 운영하는 스타트업 액셀러레이팅 프로그램을 통해 인도네시아 롯데 에비뉴 자카르타점에서 팝업스토어를 열어 현지 시장 진출을 본격화할 수 있었다. 롯데벤처스에서는 이후에 투자도 받았다.
노태그코리아는 AI 기반 수출 유통 솔루션인 NTMS를 개발·운영 중으로, 동남아시아 시장 진출을 원하는 국내 브랜드에 결제·배송·통관·교환·환불·광고 등 온라인 상거래에 필요한 서비스를 원스톱으로 제공한다.
최 대표는 “보육 과정을 거치면서 스타트업 성장·투자 과정 등을 비로소 알 수 있었다”며 “미국이나 영국, 동남아의 창업 보육 프로그램은 지원·투자 목적이지만 국내는 향후 펀드 투자를 받기 위해서는 반드시 거쳐야 하는 ‘인증’ 개념이 강한 것 같다”고 말했다.
이어 “창업을 계획 중이라면 참여 프로그램이 구상 중인 비즈니스 목적에 맞는지를 잘 살펴봐야 한다”며 “자칫 행사 참여만 하다 배우는 것 없이 끝날 수 있기 때문”이라고 말했다.
현대자동차의 ‘엑시언트 수소전기트럭’이 유럽에서 총 누적 주행거리 2000만㎞를 달성했다.
현대차는 2020년 10월 스위스에서 운행을 시작한 엑시언트 수소전기트럭이 2024년 6월 누적 1000만㎞를 돌파했고, 지난달 2000만㎞를 넘어섰다고 5일 밝혔다.
엑시언트 수소전기트럭은 스위스, 독일, 프랑스, 네덜란드, 오스트리아 등 유럽 5개국에서 냉장·냉동밴, 청소차, 크레인 등 다양한 용도로 모두 165대가 운행 중이다.
이산화탄소를 배출하지 않아 주행거리 2000만㎞를 기준으로 일반 디젤 상용 트럭보다 약 1만3000t의 탄소를 줄일 수 있다고 현대차는 설명했다. 이는 소나무 150만그루가 1년 동안 흡수하는 탄소량이다.
현대차는 그동안 확보한 주행거리, 수소 소비량, 연료전지 성능 등 데이터를 분석해 수소연료전지 기술 개발에 적용할 계획이다.
엑시언트 수소전기트럭은 북미 지역에서 진출 3년 만인 지난해 12월 누적 주행거리 160만㎞를 달성하기도 했다. 현대차는 북미 항만 탈탄소화 사업인 ‘캘리포니아 북부 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)’와 조지아주 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’의 친환경 물류체계인 HTWO 로지스틱스 솔루션, 캐나다 브리티시 콜롬비아주 등지에서 63대를 운영 중이다.
현대차 관계자는 “스위스에서 첫발을 내디딘 엑시언트 수소전기트럭이 유럽 각 지역 진출에 이어 북미에서도 가시적인 성과를 내는 등 다양한 분야에서 탄소 배출 감축에 기여하고 있다”며 “글로벌 수소 생태계 구축을 통해 수소 상용차가 더 나은 미래를 위한 친환경 모빌리티 솔루션으로서의 가치를 이어갈 수 있도록 지속해서 노력하겠다”고 말했다.

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